Faktor zatížení letadla jebezrozměrná číslo , běžně měří v „g“ sil , který vám řekne , jak silná je letoun navržen tak, aby . Faktor návrhové zatížení se liší od koeficientu zatížení reálného světa jako draku věku nebo různé stres — například , křídlo nosnost — je kladen na to . Maximální zatížení Factor
Maximální součinitel zatížení , známý také jako “ faktor mezní zatížení “ nebo „faktor okamžitá zatížení , “ představuje maximální namáhání , které lze dát na draku na krátkou dobu – – řádověněkolik sekund . Pro útočný letoun , mohlo by to představovat úhybné manévry přijatá v reakci na bezprostřední hrozbu , nebo rozkládací na konci ponoru , bombardování běh . Limit zatížení faktory jsou vysoké , a obecně není udržitelný — způsobit únavu draku a rychle krvácet dostupné energie .
Trvalé zatížení faktor
Trvalá faktor zatížení , naopak , představuje stres, který může být umístěn na draku po delší dobu — omezena energie ochuzeného manévru . Bojové letadlo spoléhat na udržitelný zatěžovatele , když zapojen do “ vzduchu bojové manévrování „, jinak známý jako “ dogfighting “ — pokouší získat převahu , pokud jde o další letadla . V blízkých setkání , kde střely dlouhého doletu snížil účinnost , nebo nemůže být použita , letadlo s vyšším faktorem trvalé zatížení jsou obecně pravděpodobné, že se objeví vítězný .
Násobky a Agility
Kdyžletadlo změní směr ,výtah vektor se mění , jakož — křídla se snaží vytáhnout letadla po jiném kurzu než setrvačnosti udrží ji . To klade nároky na draku , což znamená, že zatěžovatele , jak limit a trvalé , jsou úzce spojeny s agility letadla . “ Transient agility “ — manévryletadla může provádět za jeden-třisekundy — souvisí s maximálním faktorem zatížení . Trvalý zatěžovací faktor , v kombinaci s drag and moci letadla , je vázána na “ funkční agility , “ který se odkazuje na pohybyletadel může provádět až 20 sekund.
Násobky a útočný letoun
Vzhledem ke zvýšenému agility , útočný letoun tendenci mít vyšší činitele návrhové zatížení než komerčních letadel . Návrhové zatížení pro komerční letadla jebalancování mezi provedením draku světlo a dává mu dostatek sil nést velké množství nákladu . Z tohoto důvodu ,FAA naznačuje , že komerční letadla by měla mít součinitel mezní zatížení 2,5 až 3,8 g . Naopak ,A- 10 Thunderbolt ,americký útočný letoun , je faktor omezení zatížení 5,0 g, a faktor trvalé zatížení 3,26 gramů .