Radiální a letecké motory in-line byl nejčasnější konstrukce motorů používaných v letectví . Přestožeprvní radiální motor letadla byl vyvinut dva roky dříve , než leteckého motoru in-line ,in-line motor bylpoprvé úspěšně pohánět letadla za letu . Tento historický první let byl vyroben bratří Wrightů v Kitty Hawk v Severní Karolíně , v roce 1903 . Radiální motory
Charles Manley vynalezl radiální motor v roce 1901 . Radiální motory jsou kola ve tvaru a skládá se z válců uspořádány kolem klikového hřídele ve středu . Motor Manley je vážil jen 2,4 kg. pro každou koní je generován a dodáno 52 koní při 950 otáčkách za minutu . Nikdy poháněl letadla za letu , protože konstrukčních problémů s Langley letiště pro kterého to bylo stavěno . Nicméně ,technologie byla objal a tam bylo 22 známých typů radiálních leteckých motorů ve výrobě těsně před první světovou válkou Tyto motory vyrobené 30-600 koní.
In-line Motory
v roce 1903 , in-line motor Charlie Taylor úspěšně povolen bratři Wrightové , aby jejich první let . In -line motory mají válce uspořádané v přímé linii , jeden za druhým, s klikovou skříní pod nimi . Čtyřválec Taylor vážil 179 liber . a dodává 12 koní při 1025 otáčkách za minutu . Americké výroby , in-line , 400 koňských sil Liberty V – 12 letadla, motor pohánělbritský DH – 4 bojové letadlo během první světové války přes 13.000 Liberty motory byly vyrobeny pro válečné úsilí , kde se osvědčily , aby se tak silný a spolehlivé .
hvězdicový motor Výhody
kolem konstrukce radiálního motoru umožňuje kompaktnější a lehčí než in-line motor . Vzhledem k tomu, tyto motory jsou umístěny přímo za vrtule letadla v přední části letadla ,celý motor je vystaven vzduchu, a je snadno chlazen pouze z tohoto vzduchu . In -line motory mají být kapalinou chlazený , protože pouze na přední straně motoru je vystavena vzduchu . Chladicí systémy , aby v řadové motory těžší , složitější a náchylnější k poškození z nepřátelské palbě .
In-line Výhody Motor
-line motory generují menší odpor než hvězdicovými motory , protože mají menší plochu pro pohyb ve vzduchu . Největší výhodou v řadových motorů přes radiální motory , nicméně , je to, že mohou produkovat více energie . In-line letecké motory dominoval druhé světové války vojenský letecký průmysl , protože toto. Přední příklady tohoto typu motoru byloRolls Royce Merlin , který poháněl Spitfire a Mustang bojovníky , aDB 601 motor Daimler- Benz , který poháněl pozdější modely Messerschmitt Bf109 . Tyto motory byly považovány za špičkové technologie do tryskové motory nahradily je v roce 1950 .